中国再花50年也造不出日本发动机? 蓝鲸动力: 日系车现在得靠边站

你是否还记得二十年前我们国家是什么样子?曾经我们经济不够发达、工业发展在世界上的排名并不算高,更不用说关于汽车领域的制造。那时的汽车制造比较精密的国家媒体曾放言,我国再花50年也无法制造出日本发动机。

当时我国在这一领域确实技不如人,因此难免遭受其他国家的冷眼和奚落,尤其是日美两国恃才傲物,仗着自己的技术看不起初学者。而他们引以为傲的发动机制造技术,自然也不会轻易泄露于他人,不过自古以来就善于钻研和探索的中国人,依靠自己的智慧也摸索出了一条新的道路。

一、 如何制造出一辆好车

无论是哪一行业想要健康持续地发展一定要找到关键的道路,而国外能够凭借在汽车领域的制造技术傲视群雄,也正是因为他们手中掌握了汽车制造的关键因素。想要造出一辆汽车容易,但是想要造出一辆好车却并没有那么简单。

今天我们已经充分了解到,想要制造一辆好车必须要具备发动机、变速箱以及底盘悬架这三个重要的零件,而这三个大零件又都是由数个小零件汇聚而成的,在这三个大部件中最难制作的就是发动机了。

这也是我们在研究汽车制造中遇到的最大难题,在数十年的研究与改进中,变速箱和底盘悬架的制造已经不算是什么难题了,但是在攻克发动机这一主要部件上却耗费了我们颇多心血。

发动机的作用是为汽车提供动力,决定了汽车的效能,但是制造发动机的主要零件就有数十种,更不用说再加上这些主要零件上的小零件,因此发动机可以算是汽车制造中构造最精密、技术最复杂的部件了。

想要制造一辆好车最关键的也是要研究出发动机的制造方法,但是没有前辈指点只靠自己两眼黑的蒙头研究,显然很难研究出类似国外先进的发动机,而欧美一些国家直接封锁了对于国内的发动机科技输出。

除却一些欧美国家之外,汽车领域的制造大能应该就是日本了,在这种情况下,我们只能选择购进日本的发动机进行研究。而日本好像也并不担心我们能够研究出什么,甚至我们大量购进日本发动机也没有引起他们的重视。

而我们在拆卸了数台日本发动机之后,也确实没有完善的将日本发动机的核心技术领悟出来,甚至因此被日媒嘲笑:中国再花50年也造不出日本发动机。中国真的造不出日本的发动机吗?

二、为什么日本不担心

众所周知,日本在汽车方面的研究颇为精细,一些日本学者专门研究过精密加工和精细生产,同样的日本发动机也应用了这种生产加工方法。

日本在研发制造发动机的时候就已经比较注重保密,关于发动机的技术制造不仅申请了技术保护专利,还采取了无缝连接技术。前者在法律上保护他们发动机技术的专有性,后者也能够保证在发动机被拆卸后无法重新组装。

这种加工技术下的发动机在拆卸之后极易报废,因为无论是否按照零件加工顺序进行拆卸,都无法做到严丝合缝的重组。除此以外日本在一些关键性零件上的用材也比较慎重,一般较为关键的零件采用的材料也很特殊。

因此想要靠拆卸日本发动机研究发动机制造技术,基本是行不通的。但是我们真的想要制造出日本的发动机吗?虽然日本的发动机一直以来在汽车制造业都是比较受欢迎的,但是日本的发动机真的就是世界第一吗?

虽然日本的发动机确实在石油损耗和耐磨耐用上占据优势,但也并不是日本的发动机就是最优秀的,而我们想要的也并不是造出日本发动机,只是想要制造低能耗的高品质发动机罢了。

三、中国制造:蓝鲸动力

40年足够一棵树苗长大,而我国经过40年的发展也早已不是当初那个经济落后工业稀缺的国家了,如今我国已经在工业制造领域有了一席之地,中国的航天制造和重汽也是令人羡慕的存在。

目前,我国已经创立了联合国公认的含有9个大类,191个中类,525个小类的完整工业体系。这代表我们已经拥有一套完善且独立的工业研发体系,已经不用完全依靠其他国家的技术研发了。

同时我国自己的汽车制造业也如雨后春笋般涌现,长安、比严迪、吉利等都是国内比较出名的汽车企业,而长安汽车更是在2019年研发出了自己的发动机。2019年6月4日,长安汽车正式发布“蓝鲸动力”。

这是一个新的领域,蓝鲸动力蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成,是一款致力于兼顾强悍动力与高效节油的动力系统,长安汽车用了4年的时间,基于模块化顶层设计研发出了这个新的动力系统。该动力系统设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率达98%。在满足国6的排放标准同时还预设了欧7升级路径。

在此之前,全球的汽车发动机市场由欧美日三个国家强盛占有,其中日本的发动机最受欢迎,而他们各国的发动机效率也相差无几。大众最新混动米勒发动机热效率39%,丰田自吸发动机的热效率是40%,混动可以达到41%,这是目前内燃机效率最高的数据了。

如今长安汽车研发的蓝鲸动力的内燃效率同样高达40%,虽然效率并没有完全碾压日系车,但是40%的效率依旧是了不起的进步了。

而且蓝鲸动力这一动力系统是针对国内汽车使用情况专门研发的,国外的发动机能耗低是在不限速的情况下,如果是在同样的道路行驶,国外发动机的效率显然要低于蓝鲸动力的内燃效率。

如今的长安汽车逸动PLUS同时装备了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器。二者双管齐下,长安逸动的百里耗油量仅在5.6L,同时它的最大功率也可达118kW,长安旗下的逸动车型上市十年,销量已经超过了125万。

总结

人无完人,技术也同样如此。并不是一项技术暂时无人能敌就是巅峰,而是要在现有的技术基础上进行更加完善的研究,我们研究日本发动机也是如此,并不是想要仿造日本发动机,而是想要研究出更适合我们国家汽车的发动机。

虽然现在我们研发出了蓝鲸动力,但是我国在汽车领域的发展尚且较短,相信蓝鲸动力并不是终点,未来我国在汽车领域的发展一定会大放异彩。对于蓝鲸动力和日本发动机您有什么不同的看法吗?

posted @ 22-05-05 01:36 admin  阅读:
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